טריילר למיטה נמוכה

נגרר עם מיטה נמוכה מסוג רגיל
קרוואן מצע נמוך מסוג רגיל זה הוא הנגרר הנמוך ביותר מהסוג הפופולרי ביותר עם כושר העמסה של 20 - 80 טון, הנגרר הנמוך מצויד בסרנים של 2-4, דגם עבור סרנים של 13-20 טון. בדרך כלל מצויד עם סולמות קפיצים עבור המכונות כגון מעמיסים גלגלים, מחפרים, או כמה סוגים שונים של הובלת מכונות גלגלים. הגובה של פלטפורמת העבודה שונה בין 1000 מ"מ ל-1200 מ"מ.

קרוואן נמוך מסוג כבד
נגרר כבד עם מצע נמוך כמעט זהה לקרוואנים הנמוכים מהסוג הרגיל, מגיע רק עם כושר העמסה גבוה יותר בדרך כלל מ-80 טון ל-140 טון. סוג זה של נגרר נמוך הוא סוג חסכוני, המשמש בדרך כלל לאותן מדינות שאין להן את הדרישות המיוחדות לגבי עומס הסרנים וסביבת העבודה בשטח.

סרנים דו נתיבים נגררים למיטה נמוכה
המפרט העיקרי לקרוואן המיטה הנמוך דו-נתיבי הוא הסרנים שלו. הנגרר למיטה נמוכה דו מסלולית המצויד בסרנים הקצרים, לכל קו יש שני סרנים קצרים עם 8 סטים של צמיגים וחישוקים. סוג זה של נגרר למיטה נמוכה משמש בדרך כלל להובלת ציוד כבד במיוחד. אורך משטח העבודה יתוכנן בהתאם למכונות שיועברו, מכוסות צמיגים או סוגים חשופים.

נגרר למיטה נמוכה נתיק
מיטה נמוכה ניתנת להסרה היא סוג מעוצב במיוחד של נגרר למיטה נמוכה ללא סולמות מאחור, זהו קרוואן מיטה נמוכה מסוג בעל טעינה קדמית. לסוג זה של נגרר למיטה נמוכה יש פלטפורמת עבודה סופר נמוכה, בדרך כלל על 400 מ"מ. עיצוב זה משמש להובלת ציוד סופר כבד. בדרך כלל מעל 100 טון. מדובר בקרון מיטה נמוך להובלה גדול מדי ברוחב של 3000 מ"מ עד 4000 מ"מ, האורך הוא בדרך כלל 16000-17000 מ"מ. ניתן לעצב את קרוואן המיטה הנמוך הניתן להסרה לפי הדרישה המיוחדת של הלקוחות.

נגרר למיטה נמוכה הניתן להרחבה
הנגרר המיטה הנמוך הניתן להארכה הוא מעין קרוואן מיוחד למיטה נמוכה אשר מיועד למשלוח מטען גדול מדי. סוג זה של קרוואן נמוך בדרך כלל אינו כולל את הסולם, מכיוון שהוא משמש במיוחד להובלת ציוד כבד כגון הובלת מגדל הרוח. קרוואן מוארך למיטה נמוכה יש בדרך כלל שני סוגים, זה ניתן להארכה ברוחב וניתן להארכה לאורך, שני סוגים. הקרוואן המיטה הנמוך המתרחב בדרך כלל משמש למשלוח מטען גדול ברוחב, הרוחב של הקרוואן המיטה הנמוכה המתרחב שונה מ-3000 מ"מ ל-5000 מ"מ. קרוואן מיטה נמוכה מסוג הארכת אורך משמש עבור אורך משלוח מטען גדול מדי. האורך לאחר הארכה יכול להיות עד 25000 מ"מ. הסוג המיוחד הוא הרוחב והאורך שניהם נגררים עם מיטה נמוכה הניתנים להרחבה, המשמשים בדרך כלל להובלת מגדל רוח.

נגרר למיטה נמוכה, המכונה בדרך כלל נגרר lowboy, יש בדרך כלל מידות הנותנות מענה להובלה של מטען כבד וגדול מדי. המידות הסטנדרטיות של נגרר למיטה נמוכה כוללים אורך שנע בין 48 ל-53 רגל (14.6 עד 16.2 מטר), רוחב של 8.5 רגל (2.6 מטר), וגובה שנע בין 18 אינץ' ל-24 אינץ' (45 עד 61 סנטימטר) . נגררים אלו מתוכננים עם גובה סיפון נמוך, המאפשר להם לשאת מטענים גבוהים ומגושמים תוך שמירה על יציבות במהלך ההובלה. המידות הספציפיות עשויות להשתנות בהתאם לתקנות האזוריות ולשימוש המיועד של הקרוואן, אך מדידות כלליות אלו נצפו בדרך כלל בתעשייה.

מימד מטען:חשוב לקחת בחשבון את מידות המטען שלך בעת בחירת דגם נגרר. תצורות סרן שונות נושאות ציוד מטען שונה. כדי שהקרוואן שלך יהיה יעיל יותר, המשקל צריך להיות נתמך באופן שווה ולהתפזר על פני הקרוואן. אם גובה המטען שלך גבוה מדי, בחר מטעין נמוך, נגרר RGN או נגרר מתקפל. הדגמים מאפשרים להנמיך את החלק האחורי ולהקטין את הגובה הכולל של המטען. לכן, כדאי לדעת כיצד יועמס ציוד המטען שלכם על הקרוואן שלכם ולאחר מכן לבחור את העיצוב המתאים לו.

משקל מטען:הדגם הנכון יהיה תלוי במשקל המרבי של המטען שלך. אם אתם מתכוונים לשנע יותר מ-70 טון, שקול לקנות מעמיסים נמוכים, נגררים RGN. הורדת מרכז מטען כבד מגבירה את יציבותו.

איכות ייצור:בדוק את איכות הריתוך שנעשה על הקרוואן. ריתוך באיכות טובה יכולה להבטיח חוזק למבנה הקרוואן המיטה הנמוכה שלך. חיבורי הריתוך תורמים רבות לעמידות העייפות של הקרוואן המיטה הנמוכה שלך. הגיאומטריה החדה שנוצרת על ידי חיבורי ריתוך מפחיתה במידה רבה את התנגדות העייפות של אותו קטע בהשוואה לחומר הבסיס. ישנם מתחים שיוריים המוכנסים במהלך הריתוך כתוצאה מכך מהחום המשמש במהלך התהליך. עם זאת, יש דרך להקטין את הלחצים הללו. אתה יכול לדעת על ידי התבוננות באיכות הריתוך על מסגרת הקרוואן.

עלויות תחזוקה:מחיר הקנייה הוא לא העלות היחידה שתצטרכו לגרור המטען הכבד שלכם. יש לבצע שירות שוטף של הקרוואן כדי לשמור על הביצועים האופטימליים שלו.

עקרון העבודה של נגרר עם מיטה נמוכה, סובב סביב העיצוב המיוחד שלו להובלת מטען כבד וגדול מדי. עם גובה סיפון נמוך, הקרוואן מספק פלטפורמה קרובה לקרקע, המאפשר טעינה ופריקה יעילה של ציוד גבוה. צוואר הגוז או הרמפות הניתנים להסרה מאפשרים גישה נוחה למכונות כבדות אל הקרוואן. הסרנים המרובים ומערכות המתלים ממוקמים באופן אסטרטגי כדי לפזר את המשקל באופן שווה, מה שמבטיח יציבות במהלך המעבר. בנוסף, ניתן להשתמש במערכות הידראוליות כדי לשלוט בגובה הסיפון, להכיל גדלי מטען שונים ולשפר את יכולת ההסתגלות של הקרוואן. סימונים ואורות מחזירי אור תורמים לבטיחות, מה שהופך את הקרוואן למיטה הנמוכה לגלוי בתנאים שונים. בעיקרו של דבר, עקרון העבודה סובב סביב יצירת פלטפורמה יציבה, צדדית ובטוחה להובלת מטענים כבדים מגוונים, העומדת בדרישות הייחודיות של לוגיסטיקה של מטענים מיוחדים.

יכולת עומס כביש
נפח העומס של הובלת חלקים גדולים הוא בדרך כלל גדול, והכבישים והגשרים שצריכים לעבור דרך הקרקע ובעלי עומסים גדולים צריכים להיות בעלי שטח גדול עם יכולת העמסה מספקת. לכן יש לנתח ולבדוק את הכבישים והגשרים. אם הוא לא יעמוד בדרישות החוזק, זה בהכרח יגרום למערכת המטען לרכב להיות לא יציבה ולגרום לתאונת בטיחות.

קיבולת אופקית ואורכית
לשיפוע הצלב ולשיפוע האורך של הכביש המהיר יש השפעה רבה על מערכת הלחץ של כלי תחבורה ומטענים. מניתוח יציבות הרכב הקודם ניתן לראות שאם למטען יש שיטת רצועה מסוימת, אם זווית ההטיה המקסימלית הצידית והאורכית שלו חורגת מהמותר הזווית תהרוס את יציבות רכב ההובלה, מה שאומר שרכב ההובלה לא יכול לעבור דרך כל כך תלולה.

יכולת מעבר עקומה
בדרך כלל כבישים מהירים מתוכננים לפי סטנדרטים טכניים של כביש מהיר, אך מכיוון שהקרוואן הנמוך לתחבורה גדול למכירה שונה מרכבי העיצוב הרגילים המבוססים על כבישים מהירים הן מבחינת צורת הנגרר של הציוד והן מבחינת יכולת הסיבוב שלו, יש צורך לבצע בדוק את נתוני העקומה של הכביש המהיר לאורך הדרך כדי לקבוע אם הרכב יכול לעבור בבטחה.

קיבולת כוללת
בשל הרוחב הגבוה במיוחד והרחב במיוחד של עצמים גדולים, יש לעבור את גודל המרווח של כבישים, גשרים, מנהרות ומבנים על הכביש כדי להבטיח מעבר בטוח של רכבי תחבורה.